ATIGA Form D – อากร 0%
โครงสร้างเหล็กแหล่งกำเนิดเวียดนามนำเข้าไทยโดยไม่เสียอากรภายใต้ความตกลงการค้าสินค้าอาเซียน เราออก Form D ให้ทุกการจัดส่ง
Incoterms® 2020 สำหรับประเทศไทย
Incoterms สำหรับการนำเข้าโครงสร้างเหล็กสู่ประเทศไทย
EXW, FOB, CFR, CIF, DAP หรือ DDP – เงื่อนไขที่คุณเลือกกำหนดว่าใครจ่ายค่าขนส่ง ประกันภัย พิธีการศุลกากรไทย อากร และค่ารถบรรทุก และความเสี่ยงโอนมาเป็นของคุณที่จุดใด นี่คือการทำงานของแต่ละเงื่อนไขสำหรับอาคารเหล็กที่ส่งจากเวียดนามมาไทย
Incoterms® 2020
การเลือกเงื่อนไขที่ถูกต้องคือการตัดสินใจเรื่องต้นทุน ไม่ใช่แค่เอกสาร
Incoterms® 2020 คือกฎสากลที่ออกโดยหอการค้านานาชาติ (ICC) กำหนดว่าผู้ขายและผู้ซื้อต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายใดบ้าง และความเสี่ยงต่อความเสียหายโอนระหว่างกันเมื่อใด Incoterms ไม่ได้กำหนดราคาหรือเงื่อนไขการชำระเงิน แต่กำหนดว่าค่าใช้จ่ายใดรวมอยู่ในราคาที่คุณได้รับ
สำหรับโครงสร้างเหล็กจาก World Steel การเดินทางใช้เวลาสั้น เพียง 3–5 วันจากภาคใต้ของเวียดนามถึงแหลมฉบัง และสินค้าแหล่งกำเนิดเวียดนามนำเข้าไทยด้วยอากรขาเข้า 0% เมื่อมีหนังสือรับรอง ATIGA Form D สิ่งที่มักเป็นตัวตัดสินเงื่อนไขที่ดีที่สุดคือ ใครเป็นผู้ดำเนินพิธีการศุลกากรไทย ภาษีมูลค่าเพิ่มนำเข้า 7% และการขนส่งถึงหน้างาน
World Steel เสนอราคาแบบ FOB, CFR, CIF, DAP และ DDP ผู้นำเข้าและผู้รับเหมาไทยส่วนใหญ่เลือก CIF ส่วนผู้พัฒนาโครงการและเจ้าของโรงงานที่ต้องการราคาถึงหน้างานราคาเดียวเลือก DDP
EXW
ราคา ณ โรงงาน
คุณรับเหล็กที่โรงงานของเราในเตยนิญ และจัดการทุกอย่างเองจากจุดนั้น
- ความเสี่ยงโอน
- ที่หน้าโรงงาน ก่อนการขนขึ้นรถ
- เหมาะกับ
- ผู้ซื้อที่มีตัวแทนส่งออกและผู้รับจัดการขนส่งในเวียดนามเอง
เราส่งมอบเหล็กบนเรือที่คุณจัดหา ณ ท่าเรือก๊าตลาย หรือก๊ายเม็ป พร้อมพิธีการส่งออก
- ความเสี่ยงโอน
- เมื่อสินค้าขึ้นเรือที่ท่าเรือในเวียดนาม
- เหมาะกับ
- ผู้นำเข้าที่มีสัญญากับสายเรือหรือผู้รับจัดการขนส่งอยู่แล้ว
เราจ่ายค่าระวางเรือถึงท่าเรือในไทย คุณทำประกันภัยและดำเนินพิธีการศุลกากรไทยเอง
- ความเสี่ยงโอน
- เมื่อสินค้าขึ้นเรือที่ท่าเรือในเวียดนาม
- เหมาะกับ
- ผู้ซื้อที่มีกรมธรรม์ประกันภัยขนส่งสินค้าทางทะเลแบบเปิดอยู่แล้ว
เราจ่ายค่าระวางเรือและประกันภัยทางทะเลถึงแหลมฉบัง กรุงเทพฯ มาบตาพุด หรือสงขลา คุณดำเนินพิธีการศุลกากรและขนส่งถึงหน้างาน
- ความเสี่ยงโอน
- เมื่อสินค้าขึ้นเรือที่เวียดนาม (เราทำประกันภัยถึงท่าเรือไทย)
- เหมาะกับ
- ผู้นำเข้าและผู้รับเหมาไทยที่มีชิปปิ้ง (ตัวแทนออกของ)
เราส่งถึงหน้างานในไทยพร้อมขนลง คุณชำระอากรขาเข้าและภาษีมูลค่าเพิ่ม และดำเนินพิธีการนำเข้าเอง
- ความเสี่ยงโอน
- บนรถของเราที่หน้างาน ก่อนการขนลง
- เหมาะกับ
- ผู้ซื้อที่นำเข้าด้วยใบอนุญาตของตนเองหรือได้สิทธิประโยชน์ BOI
เราดูแลทั้งหมด ทั้งค่าขนส่ง ประกันภัย พิธีการศุลกากรไทย อากร ภาษีมูลค่าเพิ่ม และการขนส่งถึงหน้างาน
- ความเสี่ยงโอน
- บนรถของเราที่หน้างาน ก่อนการขนลง
- เหมาะกับ
- ผู้พัฒนาโครงการ เจ้าของอาคาร และผู้นำเข้ารายใหม่ที่ต้องการราคาถึงหน้างานราคาเดียว
ใครจ่ายอะไร
ตารางแบ่งค่าใช้จ่าย เวียดนาม → ประเทศไทย
WS = World Steel (ผู้ขาย) เป็นผู้จ่าย · ผู้ซื้อ = ผู้ซื้อเป็นผู้จ่าย
| รายการค่าใช้จ่าย | EXW | FOB | CFR | CIF | DAP | DDP |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ค่าบรรจุส่งออกและขนขึ้นรถที่โรงงาน | WS | WS | WS | WS | WS | WS |
| ค่าขนส่งถึงท่าเรือเวียดนาม | ผู้ซื้อ | WS | WS | WS | WS | WS |
| พิธีการส่งออกเวียดนาม | ผู้ซื้อ | WS | WS | WS | WS | WS |
| ค่าภาระท่าเรือเวียดนาม (THC) | ผู้ซื้อ | WS | WS | WS | WS | WS |
| ค่าระวางเรือถึงประเทศไทย | ผู้ซื้อ | ผู้ซื้อ | WS | WS | WS | WS |
| ประกันภัยการขนส่งทางทะเล | ผู้ซื้อ | ผู้ซื้อ | ผู้ซื้อ | WS | WS | WS |
| ค่าภาระท่าเรือไทย (THC, D/O) | ผู้ซื้อ | ผู้ซื้อ | ผู้ซื้อ | ผู้ซื้อ | WS | WS |
| พิธีการนำเข้าศุลกากรไทย | ผู้ซื้อ | ผู้ซื้อ | ผู้ซื้อ | ผู้ซื้อ | ผู้ซื้อ | WS |
| อากรขาเข้า (0% เมื่อมี ATIGA Form D) | ผู้ซื้อ | ผู้ซื้อ | ผู้ซื้อ | ผู้ซื้อ | ผู้ซื้อ | WS |
| ภาษีมูลค่าเพิ่มนำเข้า 7% | ผู้ซื้อ | ผู้ซื้อ | ผู้ซื้อ | ผู้ซื้อ | ผู้ซื้อ | WS |
| ค่ารถบรรทุกจากท่าเรือไทยถึงหน้างาน | ผู้ซื้อ | ผู้ซื้อ | ผู้ซื้อ | ผู้ซื้อ | WS | WS |
| การขนลงที่หน้างาน | ผู้ซื้อ | ผู้ซื้อ | ผู้ซื้อ | ผู้ซื้อ | ผู้ซื้อ | ผู้ซื้อ |
ประเทศไทย
สิ่งสำคัญสำหรับเหล็กที่นำเข้าประเทศไทย
ภาษีมูลค่าเพิ่มนำเข้า 7%
คำนวณจากมูลค่า CIF บวกอากร ชำระตอนผ่านพิธีการ และบริษัทที่จดทะเบียน VAT ขอคืนได้ตามปกติ สำหรับ DDP เราเป็นผู้ชำระและรวมไว้ในราคา
BOI และเขตปลอดอากร
โครงการที่ได้สิทธิ BOI หรืออยู่ในเขตปลอดอากรของ กนอ. อาจได้รับยกเว้นอากรและ VAT ในกรณีนี้ DAP หรือ CIF ช่วยให้คุณใช้สิทธิของตนเองได้
สี่ท่าเรือ ภายในหนึ่งสัปดาห์
แหลมฉบังสำหรับ EEC และภาคกลาง กรุงเทพฯ (คลองเตย) สำหรับเมืองหลวง มาบตาพุดสำหรับระยอง และสงขลาสำหรับภาคใต้
ตู้คอนเทนเนอร์หรือสินค้าเทกอง
อาคารส่วนใหญ่ส่งด้วยตู้ 40' HC และ Flat rack ชิ้นส่วนที่ยาวหรือหนักมากส่งแบบเทกองถึงแหลมฉบังได้
วางแผนรอบวันหยุด
ช่วงสงกรานต์ (เมษายน) และปีใหม่ ท่าเรือและศุลกากรไทยทำงานช้าลง เราจองเรือและรถรอบช่วงเวลาเหล่านี้ เพื่อไม่ให้เหล็กของคุณค้างที่ลาน
ตัวช่วยเลือก
ควรเลือกเงื่อนไขใด
คำถามที่พบบ่อย
คำถามที่ลูกค้าในไทยถามเราบ่อย
Incoterm ใดถูกที่สุด
เงื่อนไขไม่ได้เปลี่ยนต้นทุนในการส่งเหล็กถึงหน้างาน แต่เปลี่ยนว่าใครจ่ายส่วนใด ควรเปรียบเทียบใบเสนอราคาแบบต้นทุนถึงหน้างาน: เหล็ก + ค่าระวาง + ประกันภัย + ค่าภาระท่าเรือไทย + VAT + ค่ารถ
ทำไมไม่เสนอราคา EXW
EXW ทำให้ผู้ซื้อต้องดำเนินพิธีการส่งออกในเวียดนามเอง ซึ่งบริษัทไทยทำได้ยาก FOB ให้การควบคุมแบบเดียวกันโดยเราดูแลพิธีการส่งออก
ประกันภัยแบบ CIF เพียงพอหรือไม่
CIF กำหนดความคุ้มครองขั้นต่ำ (Institute Cargo Clauses C) หากต้องการ เราทำประกันแบบ ICC (A) คุ้มครองทุกความเสี่ยง ที่ 110% ของมูลค่าใบแจ้งหนี้
ส่ง DDP ได้ทุกจังหวัดหรือไม่
ได้ เราส่งแบบ DDP ทั้ง 77 จังหวัด รวมถึงหน้างานที่ต้องขออนุญาตขนส่งสินค้ายาวหรือกว้างพิเศษ
ใครขนเหล็กลงที่หน้างาน
ทุกเงื่อนไข ผู้ซื้อเป็นผู้ขนลงที่หน้างาน เราส่งรายการบรรจุและลำดับการติดตั้งล่วงหน้าเพื่อให้คุณวางแผนเครนได้
ใช้ Incoterms ฉบับใด
Incoterms® 2020 โดยระบุท่าเรือหรือสถานที่ต่อท้ายเงื่อนไข เช่น “CIF Laem Chabang, Incoterms® 2020”
Incoterms® เป็นเครื่องหมายการค้าจดทะเบียนของหอการค้านานาชาติ หน้านี้เป็นคู่มือเชิงปฏิบัติ ไม่ใช่คำแนะนำทางกฎหมาย ให้ยึดตามสัญญาและกฎ Incoterms® 2020
ส่งแบบให้เรา – รับราคาโครงสร้างเหล็กพร้อมส่งถึงประเทศไทย
ออกแบบโครงสร้าง ผลิต สีกันไฟ และขนส่งแบบ CIF หรือ DDP ในใบเสนอราคาเดียว ตอบกลับภายใน 48 ชั่วโมง