สถานีบรรจุและแยกสินค้ากล่องลาดกระบัง (ICD)
สถานีบรรจุและแยกสินค้ากล่อง (ICD) · กรุงเทพมหานครสถานีศุลกากรภายในประเทศทางตะวันออกของกรุงเทพฯ เชื่อมทางรถไฟกับแหลมฉบัง เหมาะกับการส่งแบบ DDP สู่เขตอุตสาหกรรมฝั่งตะวันออกของกรุงเทพฯ

ท่าเรือไทย
ทุกโครงการเริ่มจากคำถามเดียวกัน: เหล็กเข้าท่าเรือไหน และไกลจากหน้างานแค่ไหน ดูท่าเรือหลักบนอ่าวไทย ทะเลอันดามัน และแม่น้ำเจ้าพระยา นิคมอุตสาหกรรมรอบแต่ละท่าเรือ และโซลูชันของ World Steel ที่ส่งแบบ CIF หรือ DDP
ภาพ: ทางเข้าท่าเรือแหลมฉบัง – Lokomotive74, CC BY 2.5 ผ่าน Wikimedia Commons
ท่าเรือหลัก
แต่ละหน้ารวมข้อมูลท่าเรือ นิคมอุตสาหกรรมรอบท่าเรือ อุตสาหกรรมในพื้นที่ และสิ่งที่เราส่งมอบให้โครงการที่นั่น
CIFท่าเรือน้ำลึกหลักของไทยที่ชลบุรี ประตูสู่นิคมฯ ใน EEC และท่าเรือปลายทาง CIF หลักของเรา
ดูรายละเอียดท่าเรือ
CIFท่าเรือแม่น้ำใจกลางกรุงเทพฯ ท่าเรือ CIF ของเราสำหรับไซต์ในกรุงเทพฯ และสมุทรปราการ ด้วยตู้สินค้ามาตรฐาน
ดูรายละเอียดท่าเรือ
CIFท่าเรืออุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดของไทย ใจกลางนิคมฯ ระยอง เส้นทางของเราสำหรับโครงการอุตสาหกรรมหนักและพลังงานใน EEC
ดูรายละเอียดท่าเรือ
ท่าเรือพาณิชย์ทางใต้ของชลบุรีสำหรับสินค้าทั่วไปและสินค้าโครงการ ทางเลือกสำหรับชิ้นส่วนขนาดใหญ่พิเศษ พิจารณาเป็นกรณีไป
ดูรายละเอียดท่าเรือ
CIFท่าเรือหลักฝั่งอ่าวไทยของภาคใต้ตอนล่าง ท่าเรือ CIF ของเราสำหรับสงขลา หาดใหญ่ และจังหวัดชายแดนใต้
ดูรายละเอียดท่าเรือ
ท่าเรือของการท่าเรือฯ ริมทะเลอันดามันที่ชายแดนเมียนมา เราให้บริการระนองและชุมพรแบบ DDP จากท่าเรือ CIF หลัก
ดูรายละเอียดท่าเรือ
ท่าเรือที่แหลมพันวาสำหรับภูเก็ต พังงา และกระบี่ เราส่งแบบ DDP จากท่าเรือ CIF หลัก หรือทางเรือเมื่อมีเที่ยวเรือที่เหมาะ
ดูรายละเอียดท่าเรือ
ท่าเรือปากแม่น้ำตรังสำหรับยางพารา อาหารทะเล และสินค้าเกษตร เราให้บริการตรัง สตูล และกระบี่แบบ DDP จากท่าเรือ CIF หลัก
ดูรายละเอียดท่าเรือท่าเรือไหนสำหรับไซต์ของคุณ
เราส่งแบบ CIF ถึงท่าเรือเหล่านี้เป็นหลัก จังหวัดในตารางคือจังหวัดที่เรามักส่งผ่านท่าเรือนั้น สำหรับ DDP เราเลือกเส้นทางที่ประหยัดที่สุดถึงหน้างานของคุณ
| ท่าเรือ CIF | จังหวัดที่เรามักส่งผ่านท่าเรือนี้ | นิคมฯ รอบท่าเรือ |
|---|---|---|
| ท่าเรือแหลมฉบังท่าเรือน้ำลึก | 60 · อำนาจเจริญ, อ่างทอง, บึงกาฬ, บุรีรัมย์, ฉะเชิงเทรา, ชัยนาท, ชัยภูมิ, จันทบุรี, เชียงใหม่, เชียงราย, ชลบุรี, กาฬสินธุ์, กำแพงเพชร, กาญจนบุรี, ขอนแก่น, ลำปาง, ลำพูน, เลย, ลพบุรี, แม่ฮ่องสอน, มหาสารคาม, มุกดาหาร, นครนายก, นครปฐม, นครพนม, นครราชสีมา, นครสวรรค์, น่าน, หนองบัวลำภู, หนองคาย, นนทบุรี, ปทุมธานี, พะเยา, เพชรบูรณ์, เพชรบุรี, พิจิตร, พิษณุโลก, พระนครศรีอยุธยา, แพร่, ปราจีนบุรี, ประจวบคีรีขันธ์, ราชบุรี, ร้อยเอ็ด, สระแก้ว, สกลนคร, สมุทรสาคร, สมุทรสงคราม, สระบุรี, สิงห์บุรี, ศรีสะเกษ, สุโขทัย, สุพรรณบุรี, สุรินทร์, ตาก, ตราด, อุบลราชธานี, อุดรธานี, อุทัยธานี, อุตรดิตถ์, ยโสธร | 22 |
| ท่าเรือกรุงเทพ (คลองเตย)ท่าเรือแม่น้ำ | 2 · กรุงเทพมหานคร, สมุทรปราการ | 12 |
| ท่าเรือมาบตาพุดท่าเรือน้ำลึก | 1 · ระยอง | 14 |
| ท่าเรือน้ำลึกสงขลาท่าเรือน้ำลึก | 14 · ชุมพร, กระบี่, นครศรีธรรมราช, นราธิวาส, ปัตตานี, พังงา, พัทลุง, ภูเก็ต, ระนอง, สตูล, สงขลา, สุราษฎร์ธานี, ตรัง, ยะลา | 2 |
ประตูการค้าอื่น
สถานีศุลกากรภายในประเทศทางตะวันออกของกรุงเทพฯ เชื่อมทางรถไฟกับแหลมฉบัง เหมาะกับการส่งแบบ DDP สู่เขตอุตสาหกรรมฝั่งตะวันออกของกรุงเทพฯ
ท่าเรือแม่น้ำโขงที่เชียงราย เชื่อมไทยกับลาว เมียนมา และจีนตอนใต้
คำถามที่พบบ่อย
โดยทั่วไปคือท่าเรือ CIF ที่ใกล้หน้างานที่สุด แหลมฉบังสำหรับภาคตะวันออก กรุงเทพฯ และภาคกลาง มาบตาพุดสำหรับนิคมฯ ในระยอง และสงขลาสำหรับภาคใต้ตอนล่าง เราเปรียบเทียบเส้นทางในใบเสนอราคา
ได้ สำหรับท่าเรืออื่น เช่น ภูเก็ตหรือระนอง เราตรวจสอบตารางเรือและข้อจำกัดของสินค้าก่อน หรือเสนอ CIF ถึงท่าเรือหลักแล้วขนส่งทางบกแบบ DDP
ขึ้นอยู่กับตารางเรือในช่วงที่จัดส่ง เรายืนยันตารางเรือและระยะเวลาขนส่งในใบเสนอราคาทุกครั้ง
ออกแบบโครงสร้าง ผลิต สีกันไฟ และขนส่งแบบ CIF หรือ DDP ในใบเสนอราคาเดียว ตอบกลับภายใน 48 ชั่วโมง