สวัสดียินดีต้อนรับสู่ World Steel ประเทศไทย – โครงสร้างเหล็ก แปเหล็ก และสีกันไฟ สำหรับทั่วราชอาณาจักร +84 902 881 833 LINE / WhatsApp victor@worldsteelgroup.com IAS AC472 · ISO 3834-2 World Steel Group ↗
ประเทศไทย
ปรึกษา ออกแบบ ผลิต และส่ง CIF ถึงไทย

โซลูชันครบวงจรสำหรับประเทศไทย

ปรึกษา ออกแบบ ผลิต และส่ง CIF ถึงไทย

ทีม World Steel ทีมเดียวดูแลอาคารเหล็กของคุณตั้งแต่แบบร่างแรกจนถึงท่าเรือไทย ออกแบบตามมาตรฐานและสภาพอากาศของไทย ผลิตในโรงงานที่ได้รับการรับรองของเราเอง และส่งแบบ CIF ถึงแหลมฉบัง กรุงเทพฯ มาบตาพุด หรือสงขลา พร้อมเอกสารที่วิศวกร ชิปปิ้ง และผู้รับเหมาติดตั้งของคุณต้องใช้

2018ส่งออกโครงสร้างเหล็กมาไทยตั้งแต่ปี
2,500 Tกำลังการผลิตต่อเดือน
3–5 วันเดินเรือจากเวียดนามตอนใต้ถึงแหลมฉบัง
0%อากรขาเข้าด้วย ATIGA Form D (พิกัด 7308)

ทำไมต้องพันธมิตรเดียว

ลดรอยต่อระหว่างผู้รับเหมา ลดปัญหาหน้างาน

ความล่าช้าของอาคารเหล็กนำเข้าส่วนใหญ่เกิด ระหว่าง ผู้ขายหลายราย เช่น แบบที่ไม่ตรงกับชุดเอกสารขออนุญาตของไทย แบบผลิตที่ไม่ตรงกับพุกที่หล่อไปแล้ว เหล็กที่มาถึงไม่ตรงลำดับการติดตั้ง หรือสินค้าค้างที่ท่าเรือเพราะขาดเอกสารรับรอง

กับ World Steel ทีมที่ให้คำปรึกษาเรื่องความต้องการของคุณ คือทีมเดียวกับที่ออกแบบโครงสร้าง ผลิตในโรงงานของเรา และจองเรือ สัญญาเดียว แผนงานเดียว ผู้ประสานงานคนเดียว และทุกขั้นตอนวางแผนตามวิธีขออนุญาต ขนส่ง และก่อสร้างในประเทศไทย

  • ตรวจสอบแรงลมและแผ่นดินไหวตามมาตรฐาน มยผ. ของจังหวัดคุณ
  • ชุดแบบพร้อมให้วิศวกรไทยผู้มีใบอนุญาตตรวจสอบและลงนามขออนุญาต
  • บรรจุและติดรหัสตามลำดับการติดตั้ง ส่งแบบ CIF ถึงท่าเรือที่เหมาะกับหน้างาน
  • ทีมประสานงานภาษาไทยและอังกฤษ ตั้งแต่สอบถามจนส่งมอบ

4 ขั้นตอน ทีมเดียว

จากความต้องการถึงท่าเรือไทยใน 4 ขั้นตอน

เลือกขั้นตอนเพื่อดูว่าเราทำอะไร มีอะไรเฉพาะสำหรับประเทศไทย และคุณได้รับอะไร

01 · ความต้องการ งบประมาณ และเส้นทางถึงหน้างาน

ให้คำปรึกษา

เราเริ่มจากที่ดิน การใช้งาน และงบประมาณของคุณ ไม่ใช่จากแค็ตตาล็อก วิศวกรของเราตรวจสอบความต้องการ เปรียบเทียบทางเลือกโครงสร้าง และให้งบประมาณ แผนงาน และเส้นทางขนส่งที่เป็นจริงก่อนคุณตัดสินใจ

เฉพาะสำหรับประเทศไทย

  • ตรวจสอบที่ตั้ง: เขตลมตาม มยผ. เขตแผ่นดินไหว และสภาพชายฝั่งของจังหวัดคุณ
  • ข้อกำหนดนิคมอุตสาหกรรม (ระยะร่น สัดส่วนพื้นที่ ความสูง) และเส้นทางขออนุญาตกับ กนอ. หรือท้องถิ่น
  • PEB หรือโครงสร้างเหล็กทั่วไป เครนและชั้นลอย และการเผื่อน้ำหนักโซลาร์บนหลังคา
  • CIF หรือ DDP และท่าเรือไทยใดที่ขนส่งทางถนนถึงหน้างานได้สั้นและปลอดภัยที่สุด
  • แผนงานที่คำนึงถึงฤดูฝน (กลางพฤษภาคมถึงตุลาคม)

มาตรฐานและการขออนุญาตในไทย

ออกแบบให้ผ่านขั้นตอนขออนุญาตของไทย

อาคารเหล็กในประเทศไทยต้องมีใบอนุญาตก่อสร้างและแบบที่ลงนามโดยวิศวกรไทยผู้มีใบอนุญาต เราออกแบบให้วิศวกรของคุณตรวจสอบและลงนามได้โดยไม่ต้องแก้ไขซ้ำ

มาตรฐาน / กฎหมายครอบคลุมเรื่องเราดำเนินการอย่างไร
พ.ร.บ.ควบคุมอาคาร พ.ศ. 2522ใบอนุญาตก่อสร้างจากท้องถิ่น หรือจาก กนอ. ในนิคมอุตสาหกรรมของ กนอ.จัดทำชุดแบบและรายการคำนวณสำหรับยื่นขออนุญาต
พ.ร.บ.วิศวกร พ.ศ. 2542แบบโครงสร้างลงนามโดยวิศวกรโยธาผู้มีใบอนุญาต (กว.)วิศวกรของคุณตรวจสอบแบบของเรา เราตอบทุกข้อสังเกต
มยผ. 1311-50แรงลมตามเขตพื้นที่ พร้อมตัวคูณไต้ฝุ่นสำหรับบางพื้นที่ในภาคใต้กำหนดเขตลมและสภาพภูมิประเทศของหน้างานในโมเดลออกแบบ
มยผ. 1301/1302-61แรงแผ่นดินไหว ความเสี่ยงสูงในภาคเหนือและภาคตะวันตก และการขยายแรงบนดินอ่อนกรุงเทพฯตรวจสอบแผ่นดินไหวเมื่อจังหวัดของคุณอยู่ในเขตที่กฎกระทรวงกำหนด
มอก. 1227 · มอก. 1228มาตรฐานไทยสำหรับเหล็กโครงสร้างรีดร้อนและขึ้นรูปเย็นเกรด ASTM/JIS เทียบเท่าพร้อมใบรับรอง และ มอก. เมื่อระบุ
พ.ร.บ.โรงงาน พ.ศ. 2535ใบอนุญาตประกอบกิจการโรงงาน (ร.ง.4) สำหรับอาคารโรงงานให้ข้อมูลอาคาร พื้นที่ และผังสำหรับการยื่นขอ

เส้นทางขออนุญาตของคุณ ทีละขั้นตอน

  1. 1

    ตรวจสอบที่ดินและนิคม

    ผังเมือง ข้อกำหนดนิคม เขตลมและแผ่นดินไหว

  2. 2

    แบบขออนุมัติ

    แบบทั่วไป พุก แรงปฏิกิริยา รายการคำนวณ

  3. 3

    วิศวกรไทยตรวจสอบ

    วิศวกรผู้มีใบอนุญาตของคุณตรวจสอบและลงนาม

  4. 4

    ยื่นขออนุญาต

    ท้องถิ่นหรือ กนอ. โดยคุณหรือผู้รับเหมาของคุณ

  5. 5

    แบบผลิตและการผลิต

    เริ่มเมื่อแบบได้รับอนุมัติ

มาตรฐานการออกแบบทั้งหมด

สภาพอากาศไทย

สร้างเพื่อความร้อน ฝนมรสุม และอากาศชายฝั่ง

ประเทศไทยเป็นเขตร้อนตลอดปี แต่สภาพแตกต่างกันมากระหว่างเชียงใหม่ ชายฝั่ง EEC และสงขลา เราออกแบบและวางแผนตามสภาพอากาศของหน้างานคุณ

3 ฤดู 3 โจทย์การออกแบบ

มีนาคม – พฤษภาคม

ฤดูร้อน

อุณหภูมิสูงถึงราว 40 °C ช่องระบายอากาศ ช่องระบายสันหลังคา และหลังคาฉนวน (โดยผู้รับเหมาไทย) ต้องมีโครงรองรับ และออกแบบรองรับการขยายตัวจากความร้อนในอาคารยาว

กลางพฤษภาคม – ตุลาคม

ฤดูฝน

มรสุมตะวันตกเฉียงใต้ ฝนตกหนักในช่วงสั้น เรากำหนดความลาดหลังคา รางน้ำ และช่องท่อระบายน้ำ วางช่วงเวลาติดตั้ง และบรรจุเหล็กให้เก็บกลางแจ้งที่หน้างานได้

พฤศจิกายน – กุมภาพันธ์

ฤดูหนาว

อากาศแห้งในภาคกลางและภาคเหนือ เป็นช่วงที่ดีที่สุดสำหรับการติดตั้ง ส่วนชายฝั่งอ่าวไทยตอนล่าง (สงขลา นครศรีธรรมราช) ฝนตกหนักที่สุดช่วงตุลาคมถึงธันวาคม

สิ่งนี้มีผลกับอาคารของคุณอย่างไร

แผนงานที่คำนึงถึงมรสุม

เราวางแผนการผลิตและขนส่งให้เหล็กถึงในช่วงแล้งเมื่อทำได้ และบรรจุให้ทนการเก็บกลางแจ้งหลายสัปดาห์หากจำเป็น

ระบบสีตามสภาพแวดล้อม

หน้างานด้านใน นิคมชายฝั่ง EEC และเขตปิโตรเคมีมาบตาพุดใช้ระบบสีต่างกัน ตั้งแต่ ISO 12944 C2 ถึง C5

หลังคาพร้อมโซลาร์

โซลาร์รูฟท็อปเป็นมาตรฐานของโรงงานไทยแล้ว เราเผื่อน้ำหนักแผงและรางยึดในการออกแบบแปตั้งแต่วันแรก

แรงยกและขอบอาคาร

ขอบหลังคา มุมอาคาร และช่องประตูขนาดใหญ่ได้รับการออกแบบรับแรงลมยกเป็นพิเศษ โดยเฉพาะภาคใต้และชายฝั่งที่เปิดโล่ง

สภาพแวดล้อมและระบบสีโดยทั่วไป

พื้นที่สภาพแวดล้อม (ISO 12944)ระบบสีโดยทั่วไป
ภาคกลาง ภาคเหนือ อีสาน (พื้นที่ด้านใน)C2 – C3รองพื้นซิงค์ริชหรืออีพ็อกซี่ + สีทับหน้า แปชุบกัลวาไนซ์
EEC และชายฝั่งอ่าวไทยในระยะไม่กี่กิโลเมตรจากทะเลC4อีพ็อกซี่ซิงค์ + อีพ็อกซี่ MIO + โพลียูรีเทน
มาบตาพุดและพื้นที่ปิโตรเคมีหรือทางทะเลอื่น ๆC5ระบบอีพ็อกซี่ฟิล์มหนาหรือชุบกัลวาไนซ์แบบจุ่มร้อน กำหนดตามโครงการ

ระบบสีและแบรนด์สี

ท่าเรือและโลจิสติกส์

จากโรงงานของเราถึงหน้างานของคุณในไทย

เส้นทางเดินเรือสั้นข้ามอ่าวไทยทำให้เวียดนามเป็นแหล่งเหล็กที่ใกล้ที่สุดแห่งหนึ่งสำหรับโครงการในไทย ภายใต้ CIF ความรับผิดชอบของเราสิ้นสุดที่ท่าเรือไทย และเราวางแผนส่วนที่เหลือร่วมกับชิปปิ้งและผู้ขนส่งของคุณ

  1. โรงงาน เตยนินห์

    บรรจุตามโซนติดตั้ง ขึ้นตู้คอนเทนเนอร์หรือแฟลตแร็ค

  2. พิธีการส่งออก

    ศุลกากรเวียดนาม Form D และประกันภัย ดำเนินการโดยเรา

  3. ขนส่งทางทะเล

    จากก๋ายแม็ปหรือก๊าตลายถึงท่าเรือไทยใน 3–5 วัน

  4. ศุลกากรไทย

    ชิปปิ้งของคุณผ่านพิธีการใน 1–2 วันด้วยเอกสารของเรา (DDP: เราดำเนินการให้)

  5. ขนส่งถึงหน้างาน

    ส่งถึงหน้างานตามลำดับการติดตั้ง

กรุงเทพมหานครสมุทรปราการนนทบุรีปทุมธานีพระนครศรีอยุธยาอ่างทองลพบุรีสิงห์บุรีชัยนาทสระบุรีชลบุรีระยองจันทบุรีตราดฉะเชิงเทราปราจีนบุรีนครนายกสระแก้วนครราชสีมาบุรีรัมย์สุรินทร์ศรีสะเกษอุบลราชธานียโสธรชัยภูมิอำนาจเจริญบึงกาฬหนองบัวลำภูขอนแก่นอุดรธานีเลยหนองคายมหาสารคามร้อยเอ็ดกาฬสินธุ์สกลนครนครพนมมุกดาหารเชียงใหม่ลำพูนลำปางอุตรดิตถ์แพร่น่านพะเยาเชียงรายแม่ฮ่องสอนนครสวรรค์อุทัยธานีกำแพงเพชรตากสุโขทัยพิษณุโลกพิจิตรเพชรบูรณ์ราชบุรีกาญจนบุรีสุพรรณบุรีนครปฐมสมุทรสาครสมุทรสงครามเพชรบุรีประจวบคีรีขันธ์นครศรีธรรมราชกระบี่พังงาภูเก็ตสุราษฎร์ธานีระนองชุมพรสงขลาสตูลตรังพัทลุงปัตตานียะลานราธิวาสท่าเรือแหลมฉบังท่าเรือกรุงเทพ (คลองเตย)ท่าเรือมาบตาพุดท่าเรือน้ำลึกสงขลาท่าเรือพาณิชย์สัตหีบสถานีบรรจุและแยกสินค้ากล่องลาดกระบัง (ICD)ท่าเรือระนองท่าเรือน้ำลึกภูเก็ตท่าเรือกันตังท่าเรือเชียงแสนข้อมูลขอบเขตแผนที่: svg-maps (CC BY 4.0)

ท่าเรือไทยที่เราจัดส่ง

  • ท่าเรือแหลมฉบังท่าเรือน้ำลึก

    ท่าเรือน้ำลึกหลักของประเทศไทยที่ชลบุรี ใจกลางเขต EEC สินค้าของ World Steel ส่วนใหญ่เข้าที่นี่ ใช้เวลาเดินเรือ 3–5 วันจากเวียดนามตอนใต้ รองรับตู้ Flat-rack และสินค้าเทกองสำหรับชิ้นส่วนยาว

  • ท่าเรือกรุงเทพ (คลองเตย)ท่าเรือแม่น้ำ

    ท่าเรือแม่น้ำเจ้าพระยาใจกลางกรุงเทพฯ ระยะขนส่งทางบกสั้นที่สุดสู่หน้างานในกรุงเทพฯ สมุทรปราการ ปทุมธานี และอยุธยา เหมาะกับตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐาน

  • ท่าเรือมาบตาพุดท่าเรือน้ำลึก

    ท่าเรือน้ำลึกอุตสาหกรรมที่ระยอง ให้บริการนิคมฯ มาบตาพุดและนิคมฯ ในระยอง เหมาะกับโครงการอุตสาหกรรมหนักและพลังงานใน EEC

  • ท่าเรือน้ำลึกสงขลาท่าเรือน้ำลึก

    ท่าเรือหลักฝั่งอ่าวไทยของภาคใต้ เป็นท่าเรือปลายทาง CIF สำหรับโครงการในสงขลา หาดใหญ่ ปัตตานี ยะลา นราธิวาส สตูล และพัทลุง

ท่าเรือ CIF ที่แนะนำตามปลายทาง

ปลายทางท่าเรือที่แนะนำระยะทางถนนจากท่าเรือนั้นจากแหลมฉบัง
ชลบุรีภาคตะวันออกและ EECท่าเรือแหลมฉบัง45 km–
ระยองภาคตะวันออกและ EECท่าเรือมาบตาพุด20 km80 km
ฉะเชิงเทราภาคตะวันออกและ EECท่าเรือแหลมฉบัง90 km–
ปราจีนบุรีภาคตะวันออกและ EECท่าเรือแหลมฉบัง155 km–
กรุงเทพมหานครภาคกลางท่าเรือกรุงเทพ (คลองเตย)20 km110 km
สมุทรปราการภาคกลางท่าเรือกรุงเทพ (คลองเตย)20 km85 km
พระนครศรีอยุธยาภาคกลางท่าเรือแหลมฉบัง190 km–
สระบุรีภาคกลางท่าเรือแหลมฉบัง210 km–
นครราชสีมาภาคตะวันออกเฉียงเหนือ (อีสาน)ท่าเรือแหลมฉบัง325 km–
ขอนแก่นภาคตะวันออกเฉียงเหนือ (อีสาน)ท่าเรือแหลมฉบัง555 km–
เชียงใหม่ภาคเหนือท่าเรือแหลมฉบัง865 km–
สงขลาภาคใต้ท่าเรือน้ำลึกสงขลา20 km850 km

แหลมฉบังเป็นท่าเรือหลัก: น้ำลึก เรือเข้าบ่อย และรองรับแฟลตแร็ค ระยะทางถนนเป็นค่าประมาณ (เส้นตรง × 1.3) ท่าเรือสุดท้ายเลือกตามแต่ละโครงการร่วมกับผู้ขนส่งของคุณ

ความยาวรถบรรทุก

ชิ้นส่วนกำหนดขนาดตามรถพ่วงมาตรฐานของไทย ชิ้นที่ยาวกว่าจะแจ้งตั้งแต่ขั้นออกแบบ เพื่อวางแผนเส้นทาง ใบอนุญาต และรถนำขบวนล่วงหน้า

ช่วงเวลาเดินรถในกรุงเทพฯ

รถบรรทุกหนักมีข้อจำกัดเวลาในเขตกรุงเทพฯ ชั้นใน งานในเมืองจึงจองช่วงเวลาที่อนุญาต หรือส่งผ่านท่าเรือกรุงเทพ

การเข้านิคม

นิคมอุตสาหกรรมส่วนใหญ่ต้องมีบัตรผ่านและนัดเวลาส่งสินค้า เราส่งรายการบรรจุล่วงหน้าเพื่อให้ทีมของคุณจองได้ทัน

นิคมอุตสาหกรรม

ที่ที่อุตสาหกรรมไทยสร้างโรงงาน

โครงการส่วนใหญ่ของเราในไทยอยู่ในหรือใกล้นิคมอุตสาหกรรม เรารู้ข้อกำหนดการอนุมัติ การเข้าพื้นที่ และท่าเรือที่ให้บริการแต่ละนิคม

นิคมอุตสาหกรรมทั้งหมด
  • 42ภาคตะวันออกและ EEC
  • 20ภาคกลาง
  • 3ภาคตะวันตก
  • 2ภาคใต้
  • 1ภาคเหนือ
  • นิคมในทำเนียบของเรา

ในเขต EEC (ชลบุรี ระยอง ฉะเชิงเทรา)

นิคมฯ ร่วมดำเนินงานกับ กนอ.

นิคมอุตสาหกรรมเวลโกรว์

ฉะเชิงเทราWellgrowยานยนต์และชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์และเครื่องใช้ไฟฟ้าอุตสาหกรรมอาหาร
นิคมฯ ร่วมดำเนินงานกับ กนอ.

นิคมอุตสาหกรรมเกตเวย์ซิตี้

ฉะเชิงเทรายานยนต์และชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์และเครื่องใช้ไฟฟ้า
นิคมฯ ร่วมดำเนินงานกับ กนอ.

นิคมอุตสาหกรรมทีเอฟดี

ฉะเชิงเทราTFDโลจิสติกส์และคลังสินค้ายานยนต์และชิ้นส่วน
นิคมฯ ร่วมดำเนินงานกับ กนอ.

นิคมอุตสาหกรรม 304 ปาร์ค 2 ฉะเชิงเทรา

ฉะเชิงเทรา304 Industrial Parkอิเล็กทรอนิกส์และเครื่องใช้ไฟฟ้าโลจิสติกส์และคลังสินค้า
นิคมฯ ร่วมดำเนินงานกับ กนอ.

นิคมอุตสาหกรรมสวนอุตสาหกรรมวินโคสท์

ฉะเชิงเทราWincoastโลจิสติกส์และคลังสินค้ายานยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่
นิคมฯ ร่วมดำเนินงานกับ กนอ.

นิคมอุตสาหกรรมอมตะซิตี้ ชลบุรี (อมตะนคร)

ชลบุรีAmata Corporation PCLยานยนต์และชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์และเครื่องใช้ไฟฟ้ายานยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่

แผนที่ 77 จังหวัด

แผนงานโดยทั่วไป

คลังสินค้า 30 × 60 ม. ตั้งแต่สั่งซื้อถึงท่าเรือไทย

แผนงานเบื้องต้นสำหรับคลังสินค้าช่วงกว้างมาตรฐานประมาณ 50 T แผนงานของโครงการคุณยืนยันพร้อมใบเสนอราคา

สัปดาห์ 1สัปดาห์ 2สัปดาห์ 3สัปดาห์ 4สัปดาห์ 5สัปดาห์ 6สัปดาห์ 7สัปดาห์ 8สัปดาห์ 9สัปดาห์ 10
ให้คำปรึกษาและเสนอราคา
แบบขออนุมัติและวิศวกรไทยตรวจสอบ
แบบผลิตและจัดหาวัสดุ
ผลิต ทาสี และควบคุมคุณภาพ
พิธีการส่งออกและขนส่งทางทะเล
ศุลกากรไทยและขนส่งทางถนน

การติดตั้งโดยผู้รับเหมาไทยของคุณมักเริ่มได้ภายในไม่กี่วันหลังส่งมอบ

ใครทำอะไร

ขอบเขตงานชัดเจนภายใต้ CIF

ขั้นตอนดำเนินโครงการทั้งหมด
  • World Steel
  • World Steel สนับสนุน
  • World Steel ภายใต้ DDP
  • ผู้ว่าจ้าง
งานWorld Steelคุณ / ทีมไทยของคุณ
ให้คำปรึกษา งบประมาณ และ Value Engineering World Steel
ออกแบบโครงสร้าง แบบขออนุมัติ และแบบผลิต World Steel
ตรวจสอบและลงนามโดยวิศวกรไทย และการขออนุญาต World Steel สนับสนุน ผู้ว่าจ้าง
งานฐานรากและการฝังพุก World Steel สนับสนุน ผู้ว่าจ้าง
การผลิต ทาสี ควบคุมคุณภาพ และบรรจุ World Steel
พิธีการส่งออก ค่าระวางเรือ และประกันภัยถึงท่าเรือไทย World Steel
พิธีการศุลกากรไทย VAT 7% และขนส่งถึงหน้างาน World Steel ภายใต้ DDP ผู้ว่าจ้าง
การติดตั้งโดยผู้รับเหมาติดตั้งไทย World Steel สนับสนุน ผู้ว่าจ้าง
หลังคา ผนัง และงานตกแต่งอาคาร ผู้ว่าจ้าง

คุณเป็นผู้รับเหมาติดตั้งหรือผู้รับเหมาในไทยใช่ไหม ร่วมงานกับเรา

คุยกับทีมที่จะดูแลโครงการของคุณ

ส่งที่ตั้งหน้างาน ขนาดอาคาร และการใช้งาน เราตอบกลับพร้อมงบประมาณ แผนงาน และท่าเรือที่ดีที่สุดสำหรับหน้างานของคุณ

ขอใบเสนอราคา
Mr. VICTOR Dang - Global Sales Director +84 902 881 833 WhatsApp victor@worldsteelgroup.com

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ลูกค้าในไทยถามเราบ่อย

แบบของคุณใช้ขออนุญาตก่อสร้างในไทยได้หรือไม่?

ได้ เราจัดทำแบบขออนุมัติและรายการคำนวณให้วิศวกรโยธาไทยผู้มีใบอนุญาตตรวจสอบและลงนามเพื่อขออนุญาต ทั้งกับท้องถิ่นหรือกับ กนอ. ในนิคมของ กนอ. น้ำหนักบรรทุกตรวจสอบตาม มยผ. 1311-50 สำหรับแรงลม และ มยผ. 1301/1302-61 สำหรับแผ่นดินไหวเมื่อกำหนด

เหล็กของฉันควรส่งไปท่าเรือไหน?

แหลมฉบังให้บริการ EEC และพื้นที่ส่วนใหญ่ของประเทศ ท่าเรือกรุงเทพ (คลองเตย) ใกล้หน้างานในกรุงเทพฯ ที่สุด มาบตาพุดเหมาะกับระยอง และสงขลาให้บริการภาคใต้ เราแนะนำท่าเรือที่ขนส่งทางถนนถึงหน้างานได้สั้นและง่ายที่สุด

โครงสร้างเหล็กจากเวียดนามต้องเสียอากรขาเข้าหรือไม่?

โครงสร้างเหล็ก (พิกัด 7308) ที่มีถิ่นกำเนิดเวียดนามนำเข้าไทยด้วยอากร 0% ภายใต้ ATIGA เมื่อมีหนังสือรับรอง Form D ซึ่งเราออกให้ทุกการจัดส่ง และมี VAT นำเข้า 7% ชิปปิ้งของคุณยืนยันพิกัดสุดท้าย

CIF ไม่รวมอะไรบ้าง?

ภายใต้ CIF ความรับผิดชอบของเราสิ้นสุดเมื่อสินค้าถึงท่าเรือไทย พิธีการศุลกากรไทย VAT ค่าใช้จ่ายที่ท่าเรือปลายทาง และการขนส่งทางถนนดำเนินการโดยคุณหรือชิปปิ้งของคุณ หากต้องการราคาเดียวถึงหน้างาน ขอใบเสนอราคาแบบ DDP

คุณติดตั้งอาคารในไทยด้วยหรือไม่?

การติดตั้งดำเนินการโดยผู้รับเหมาติดตั้งไทย ที่คุณแต่งตั้งหรือเลือกจากเครือข่ายพันธมิตรของเรา เราจัดเตรียมแบบติดตั้ง รายการบรรจุตามรหัสติดตั้ง และการสนับสนุนทางเทคนิค และส่งผู้ควบคุมงานได้ตามคำขอ

ฤดูฝนมีผลต่อแผนงานอย่างไร?

การผลิตและการขนส่งไม่ได้รับผลกระทบ แต่งานหน้างานได้รับผลกระทบ เราวางแผนการส่งมอบให้สอดคล้องกับช่วงงานฐานรากและการติดตั้งของคุณ และบรรจุเหล็กให้เก็บกลางแจ้งได้ เดือนที่ฝนตกจึงไม่ทำให้วัสดุเสียหายหรือเสียเวลา

วางแผนอาคารเหล็กในไทยกับทีมเดียว

ให้คำปรึกษา ออกแบบ ผลิต และขนส่งแบบ CIF เสนอราคารวมในครั้งเดียว

WhatsAppขอใบเสนอราคา