ฤดูร้อน
อุณหภูมิสูงถึงราว 40 °C ช่องระบายอากาศ ช่องระบายสันหลังคา และหลังคาฉนวน (โดยผู้รับเหมาไทย) ต้องมีโครงรองรับ และออกแบบรองรับการขยายตัวจากความร้อนในอาคารยาว

โซลูชันครบวงจรสำหรับประเทศไทย
ทีม World Steel ทีมเดียวดูแลอาคารเหล็กของคุณตั้งแต่แบบร่างแรกจนถึงท่าเรือไทย ออกแบบตามมาตรฐานและสภาพอากาศของไทย ผลิตในโรงงานที่ได้รับการรับรองของเราเอง และส่งแบบ CIF ถึงแหลมฉบัง กรุงเทพฯ มาบตาพุด หรือสงขลา พร้อมเอกสารที่วิศวกร ชิปปิ้ง และผู้รับเหมาติดตั้งของคุณต้องใช้
ทำไมต้องพันธมิตรเดียว
ความล่าช้าของอาคารเหล็กนำเข้าส่วนใหญ่เกิด ระหว่าง ผู้ขายหลายราย เช่น แบบที่ไม่ตรงกับชุดเอกสารขออนุญาตของไทย แบบผลิตที่ไม่ตรงกับพุกที่หล่อไปแล้ว เหล็กที่มาถึงไม่ตรงลำดับการติดตั้ง หรือสินค้าค้างที่ท่าเรือเพราะขาดเอกสารรับรอง
กับ World Steel ทีมที่ให้คำปรึกษาเรื่องความต้องการของคุณ คือทีมเดียวกับที่ออกแบบโครงสร้าง ผลิตในโรงงานของเรา และจองเรือ สัญญาเดียว แผนงานเดียว ผู้ประสานงานคนเดียว และทุกขั้นตอนวางแผนตามวิธีขออนุญาต ขนส่ง และก่อสร้างในประเทศไทย
4 ขั้นตอน ทีมเดียว
เลือกขั้นตอนเพื่อดูว่าเราทำอะไร มีอะไรเฉพาะสำหรับประเทศไทย และคุณได้รับอะไร
01 · ความต้องการ งบประมาณ และเส้นทางถึงหน้างาน
เราเริ่มจากที่ดิน การใช้งาน และงบประมาณของคุณ ไม่ใช่จากแค็ตตาล็อก วิศวกรของเราตรวจสอบความต้องการ เปรียบเทียบทางเลือกโครงสร้าง และให้งบประมาณ แผนงาน และเส้นทางขนส่งที่เป็นจริงก่อนคุณตัดสินใจ
02 · ออกแบบตามมาตรฐานและสภาพอากาศไทย
ทุกอาคารออกแบบเป็นโมเดล 3D เดียว ทั้งโครงหลัก แป ค้ำยัน จุดต่อ และพุก ตามมาตรฐาน AISC 360, AISI S100 และแนวปฏิบัติ MBMA โดยใช้น้ำหนักบรรทุกจาก ASCE 7 และตรวจสอบเทียบกับมาตรฐาน มยผ. ของไทยสำหรับที่ตั้งของคุณ
03 · โรงงานที่ได้รับการรับรอง ควบคุมคุณภาพ
เหล็กของคุณถูกตัด เชื่อม พ่นทราย และทาสีในโรงงาน 20,000 ตร.ม. ที่เตยนินห์ ห่างจากท่าเรือน้ำลึกก๋ายแม็ปประมาณ 100 กม. เราจองช่วงเวลาการผลิตตั้งแต่วันที่คุณสั่งซื้อ และตรวจสอบทุกชิ้นก่อนออกจากโรงงาน
04 · ถึงท่าเรือไทยที่เหมาะกับหน้างาน
เราดำเนินพิธีการส่งออก ค่าระวางเรือ และประกันภัยสินค้าถึงแหลมฉบัง กรุงเทพฯ (คลองเตย) มาบตาพุด หรือสงขลา คุณได้รับเอกสารครบชุดก่อนเรือถึง ชิปปิ้งของคุณจึงผ่านพิธีการได้ภายในหนึ่งถึงสองวัน
มาตรฐานและการขออนุญาตในไทย
อาคารเหล็กในประเทศไทยต้องมีใบอนุญาตก่อสร้างและแบบที่ลงนามโดยวิศวกรไทยผู้มีใบอนุญาต เราออกแบบให้วิศวกรของคุณตรวจสอบและลงนามได้โดยไม่ต้องแก้ไขซ้ำ
| มาตรฐาน / กฎหมาย | ครอบคลุมเรื่อง | เราดำเนินการอย่างไร |
|---|---|---|
| พ.ร.บ.ควบคุมอาคาร พ.ศ. 2522 | ใบอนุญาตก่อสร้างจากท้องถิ่น หรือจาก กนอ. ในนิคมอุตสาหกรรมของ กนอ. | จัดทำชุดแบบและรายการคำนวณสำหรับยื่นขออนุญาต |
| พ.ร.บ.วิศวกร พ.ศ. 2542 | แบบโครงสร้างลงนามโดยวิศวกรโยธาผู้มีใบอนุญาต (กว.) | วิศวกรของคุณตรวจสอบแบบของเรา เราตอบทุกข้อสังเกต |
| มยผ. 1311-50 | แรงลมตามเขตพื้นที่ พร้อมตัวคูณไต้ฝุ่นสำหรับบางพื้นที่ในภาคใต้ | กำหนดเขตลมและสภาพภูมิประเทศของหน้างานในโมเดลออกแบบ |
| มยผ. 1301/1302-61 | แรงแผ่นดินไหว ความเสี่ยงสูงในภาคเหนือและภาคตะวันตก และการขยายแรงบนดินอ่อนกรุงเทพฯ | ตรวจสอบแผ่นดินไหวเมื่อจังหวัดของคุณอยู่ในเขตที่กฎกระทรวงกำหนด |
| มอก. 1227 · มอก. 1228 | มาตรฐานไทยสำหรับเหล็กโครงสร้างรีดร้อนและขึ้นรูปเย็น | เกรด ASTM/JIS เทียบเท่าพร้อมใบรับรอง และ มอก. เมื่อระบุ |
| พ.ร.บ.โรงงาน พ.ศ. 2535 | ใบอนุญาตประกอบกิจการโรงงาน (ร.ง.4) สำหรับอาคารโรงงาน | ให้ข้อมูลอาคาร พื้นที่ และผังสำหรับการยื่นขอ |
ผังเมือง ข้อกำหนดนิคม เขตลมและแผ่นดินไหว
แบบทั่วไป พุก แรงปฏิกิริยา รายการคำนวณ
วิศวกรผู้มีใบอนุญาตของคุณตรวจสอบและลงนาม
ท้องถิ่นหรือ กนอ. โดยคุณหรือผู้รับเหมาของคุณ
เริ่มเมื่อแบบได้รับอนุมัติ
สภาพอากาศไทย
ประเทศไทยเป็นเขตร้อนตลอดปี แต่สภาพแตกต่างกันมากระหว่างเชียงใหม่ ชายฝั่ง EEC และสงขลา เราออกแบบและวางแผนตามสภาพอากาศของหน้างานคุณ
อุณหภูมิสูงถึงราว 40 °C ช่องระบายอากาศ ช่องระบายสันหลังคา และหลังคาฉนวน (โดยผู้รับเหมาไทย) ต้องมีโครงรองรับ และออกแบบรองรับการขยายตัวจากความร้อนในอาคารยาว
มรสุมตะวันตกเฉียงใต้ ฝนตกหนักในช่วงสั้น เรากำหนดความลาดหลังคา รางน้ำ และช่องท่อระบายน้ำ วางช่วงเวลาติดตั้ง และบรรจุเหล็กให้เก็บกลางแจ้งที่หน้างานได้
อากาศแห้งในภาคกลางและภาคเหนือ เป็นช่วงที่ดีที่สุดสำหรับการติดตั้ง ส่วนชายฝั่งอ่าวไทยตอนล่าง (สงขลา นครศรีธรรมราช) ฝนตกหนักที่สุดช่วงตุลาคมถึงธันวาคม
เราวางแผนการผลิตและขนส่งให้เหล็กถึงในช่วงแล้งเมื่อทำได้ และบรรจุให้ทนการเก็บกลางแจ้งหลายสัปดาห์หากจำเป็น
หน้างานด้านใน นิคมชายฝั่ง EEC และเขตปิโตรเคมีมาบตาพุดใช้ระบบสีต่างกัน ตั้งแต่ ISO 12944 C2 ถึง C5
โซลาร์รูฟท็อปเป็นมาตรฐานของโรงงานไทยแล้ว เราเผื่อน้ำหนักแผงและรางยึดในการออกแบบแปตั้งแต่วันแรก
ขอบหลังคา มุมอาคาร และช่องประตูขนาดใหญ่ได้รับการออกแบบรับแรงลมยกเป็นพิเศษ โดยเฉพาะภาคใต้และชายฝั่งที่เปิดโล่ง
ท่าเรือและโลจิสติกส์
เส้นทางเดินเรือสั้นข้ามอ่าวไทยทำให้เวียดนามเป็นแหล่งเหล็กที่ใกล้ที่สุดแห่งหนึ่งสำหรับโครงการในไทย ภายใต้ CIF ความรับผิดชอบของเราสิ้นสุดที่ท่าเรือไทย และเราวางแผนส่วนที่เหลือร่วมกับชิปปิ้งและผู้ขนส่งของคุณ
บรรจุตามโซนติดตั้ง ขึ้นตู้คอนเทนเนอร์หรือแฟลตแร็ค
ศุลกากรเวียดนาม Form D และประกันภัย ดำเนินการโดยเรา
จากก๋ายแม็ปหรือก๊าตลายถึงท่าเรือไทยใน 3–5 วัน
ชิปปิ้งของคุณผ่านพิธีการใน 1–2 วันด้วยเอกสารของเรา (DDP: เราดำเนินการให้)
ส่งถึงหน้างานตามลำดับการติดตั้ง
ท่าเรือน้ำลึกหลักของประเทศไทยที่ชลบุรี ใจกลางเขต EEC สินค้าของ World Steel ส่วนใหญ่เข้าที่นี่ ใช้เวลาเดินเรือ 3–5 วันจากเวียดนามตอนใต้ รองรับตู้ Flat-rack และสินค้าเทกองสำหรับชิ้นส่วนยาว
ท่าเรือแม่น้ำเจ้าพระยาใจกลางกรุงเทพฯ ระยะขนส่งทางบกสั้นที่สุดสู่หน้างานในกรุงเทพฯ สมุทรปราการ ปทุมธานี และอยุธยา เหมาะกับตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐาน
ท่าเรือน้ำลึกอุตสาหกรรมที่ระยอง ให้บริการนิคมฯ มาบตาพุดและนิคมฯ ในระยอง เหมาะกับโครงการอุตสาหกรรมหนักและพลังงานใน EEC
ท่าเรือหลักฝั่งอ่าวไทยของภาคใต้ เป็นท่าเรือปลายทาง CIF สำหรับโครงการในสงขลา หาดใหญ่ ปัตตานี ยะลา นราธิวาส สตูล และพัทลุง
| ปลายทาง | ท่าเรือที่แนะนำ | ระยะทางถนนจากท่าเรือนั้น | จากแหลมฉบัง |
|---|---|---|---|
| ชลบุรีภาคตะวันออกและ EEC | ท่าเรือแหลมฉบัง | 45 km | – |
| ระยองภาคตะวันออกและ EEC | ท่าเรือมาบตาพุด | 20 km | 80 km |
| ฉะเชิงเทราภาคตะวันออกและ EEC | ท่าเรือแหลมฉบัง | 90 km | – |
| ปราจีนบุรีภาคตะวันออกและ EEC | ท่าเรือแหลมฉบัง | 155 km | – |
| กรุงเทพมหานครภาคกลาง | ท่าเรือกรุงเทพ (คลองเตย) | 20 km | 110 km |
| สมุทรปราการภาคกลาง | ท่าเรือกรุงเทพ (คลองเตย) | 20 km | 85 km |
| พระนครศรีอยุธยาภาคกลาง | ท่าเรือแหลมฉบัง | 190 km | – |
| สระบุรีภาคกลาง | ท่าเรือแหลมฉบัง | 210 km | – |
| นครราชสีมาภาคตะวันออกเฉียงเหนือ (อีสาน) | ท่าเรือแหลมฉบัง | 325 km | – |
| ขอนแก่นภาคตะวันออกเฉียงเหนือ (อีสาน) | ท่าเรือแหลมฉบัง | 555 km | – |
| เชียงใหม่ภาคเหนือ | ท่าเรือแหลมฉบัง | 865 km | – |
| สงขลาภาคใต้ | ท่าเรือน้ำลึกสงขลา | 20 km | 850 km |
แหลมฉบังเป็นท่าเรือหลัก: น้ำลึก เรือเข้าบ่อย และรองรับแฟลตแร็ค ระยะทางถนนเป็นค่าประมาณ (เส้นตรง × 1.3) ท่าเรือสุดท้ายเลือกตามแต่ละโครงการร่วมกับผู้ขนส่งของคุณ
ชิ้นส่วนกำหนดขนาดตามรถพ่วงมาตรฐานของไทย ชิ้นที่ยาวกว่าจะแจ้งตั้งแต่ขั้นออกแบบ เพื่อวางแผนเส้นทาง ใบอนุญาต และรถนำขบวนล่วงหน้า
รถบรรทุกหนักมีข้อจำกัดเวลาในเขตกรุงเทพฯ ชั้นใน งานในเมืองจึงจองช่วงเวลาที่อนุญาต หรือส่งผ่านท่าเรือกรุงเทพ
นิคมอุตสาหกรรมส่วนใหญ่ต้องมีบัตรผ่านและนัดเวลาส่งสินค้า เราส่งรายการบรรจุล่วงหน้าเพื่อให้ทีมของคุณจองได้ทัน
นิคมอุตสาหกรรม
โครงการส่วนใหญ่ของเราในไทยอยู่ในหรือใกล้นิคมอุตสาหกรรม เรารู้ข้อกำหนดการอนุมัติ การเข้าพื้นที่ และท่าเรือที่ให้บริการแต่ละนิคม
แผนงานโดยทั่วไป
แผนงานเบื้องต้นสำหรับคลังสินค้าช่วงกว้างมาตรฐานประมาณ 50 T แผนงานของโครงการคุณยืนยันพร้อมใบเสนอราคา
การติดตั้งโดยผู้รับเหมาไทยของคุณมักเริ่มได้ภายในไม่กี่วันหลังส่งมอบ
ใครทำอะไร
| งาน | World Steel | คุณ / ทีมไทยของคุณ |
|---|---|---|
| ให้คำปรึกษา งบประมาณ และ Value Engineering | World Steel | |
| ออกแบบโครงสร้าง แบบขออนุมัติ และแบบผลิต | World Steel | |
| ตรวจสอบและลงนามโดยวิศวกรไทย และการขออนุญาต | World Steel สนับสนุน | ผู้ว่าจ้าง |
| งานฐานรากและการฝังพุก | World Steel สนับสนุน | ผู้ว่าจ้าง |
| การผลิต ทาสี ควบคุมคุณภาพ และบรรจุ | World Steel | |
| พิธีการส่งออก ค่าระวางเรือ และประกันภัยถึงท่าเรือไทย | World Steel | |
| พิธีการศุลกากรไทย VAT 7% และขนส่งถึงหน้างาน | World Steel ภายใต้ DDP | ผู้ว่าจ้าง |
| การติดตั้งโดยผู้รับเหมาติดตั้งไทย | World Steel สนับสนุน | ผู้ว่าจ้าง |
| หลังคา ผนัง และงานตกแต่งอาคาร | ผู้ว่าจ้าง |
คุณเป็นผู้รับเหมาติดตั้งหรือผู้รับเหมาในไทยใช่ไหม ร่วมงานกับเรา
พิสูจน์แล้วในไทย
คลังสินค้า โรงงาน อาคารค้าปลีก และโรงเก็บเครื่องบินทั่วประเทศไทยตั้งแต่ปี 2018 ทุกโครงการออกแบบ ผลิต และจัดส่งโดย World Steel

คลังสินค้า · 2,000 T
14
อาคารพาณิชย์ / ค้าปลีก · 791 T
5
คลังสินค้า · 10,800 m²
5
คลังสินค้า · 5,130 m²
6
โรงเก็บเครื่องบิน · 200 T
5
อาคารพาณิชย์ / ค้าปลีก
7ขั้นตอนต่อไป
ส่งแบบหรือภาพร่าง รับข้อเสนอพร้อมราคา
วิธีที่เรากำหนดขนาดอาคารก่อนคุณสั่งซื้อ
จากแบบขออนุมัติถึงแบบผลิต
ทุกขั้นตอนการตรวจสอบในโรงงานของเรา
ออกแบบอาคารและดูเป็น 3D
สำหรับผู้รับเหมา ผู้ติดตั้ง และตัวแทนในไทย
ส่งที่ตั้งหน้างาน ขนาดอาคาร และการใช้งาน เราตอบกลับพร้อมงบประมาณ แผนงาน และท่าเรือที่ดีที่สุดสำหรับหน้างานของคุณ
ขอใบเสนอราคาคำถามที่พบบ่อย
ได้ เราจัดทำแบบขออนุมัติและรายการคำนวณให้วิศวกรโยธาไทยผู้มีใบอนุญาตตรวจสอบและลงนามเพื่อขออนุญาต ทั้งกับท้องถิ่นหรือกับ กนอ. ในนิคมของ กนอ. น้ำหนักบรรทุกตรวจสอบตาม มยผ. 1311-50 สำหรับแรงลม และ มยผ. 1301/1302-61 สำหรับแผ่นดินไหวเมื่อกำหนด
แหลมฉบังให้บริการ EEC และพื้นที่ส่วนใหญ่ของประเทศ ท่าเรือกรุงเทพ (คลองเตย) ใกล้หน้างานในกรุงเทพฯ ที่สุด มาบตาพุดเหมาะกับระยอง และสงขลาให้บริการภาคใต้ เราแนะนำท่าเรือที่ขนส่งทางถนนถึงหน้างานได้สั้นและง่ายที่สุด
โครงสร้างเหล็ก (พิกัด 7308) ที่มีถิ่นกำเนิดเวียดนามนำเข้าไทยด้วยอากร 0% ภายใต้ ATIGA เมื่อมีหนังสือรับรอง Form D ซึ่งเราออกให้ทุกการจัดส่ง และมี VAT นำเข้า 7% ชิปปิ้งของคุณยืนยันพิกัดสุดท้าย
ภายใต้ CIF ความรับผิดชอบของเราสิ้นสุดเมื่อสินค้าถึงท่าเรือไทย พิธีการศุลกากรไทย VAT ค่าใช้จ่ายที่ท่าเรือปลายทาง และการขนส่งทางถนนดำเนินการโดยคุณหรือชิปปิ้งของคุณ หากต้องการราคาเดียวถึงหน้างาน ขอใบเสนอราคาแบบ DDP
การติดตั้งดำเนินการโดยผู้รับเหมาติดตั้งไทย ที่คุณแต่งตั้งหรือเลือกจากเครือข่ายพันธมิตรของเรา เราจัดเตรียมแบบติดตั้ง รายการบรรจุตามรหัสติดตั้ง และการสนับสนุนทางเทคนิค และส่งผู้ควบคุมงานได้ตามคำขอ
การผลิตและการขนส่งไม่ได้รับผลกระทบ แต่งานหน้างานได้รับผลกระทบ เราวางแผนการส่งมอบให้สอดคล้องกับช่วงงานฐานรากและการติดตั้งของคุณ และบรรจุเหล็กให้เก็บกลางแจ้งได้ เดือนที่ฝนตกจึงไม่ทำให้วัสดุเสียหายหรือเสียเวลา
ให้คำปรึกษา ออกแบบ ผลิต และขนส่งแบบ CIF เสนอราคารวมในครั้งเดียว