โจทย์ 01
ชิ้นส่วนยาวกว่าตู้คอนเทนเนอร์
วิธีของเรา
ใช้ตู้ Flat-rack หรือ Open-top หรือออกแบบรอยต่อด้วยสลักเกลียวให้ชิ้นส่วนลงตู้ 40 ฟุตมาตรฐานเมื่อประหยัดกว่า
สายการเดินเรือ · เวียดนาม → ไทย
Interasia Lines จากก๋ายแม็ปถึงแหลมฉบัง
บริการ VTI เชื่อมท่าเรือน้ำลึกก๋ายแม็ปใกล้โฮจิมินห์กับแหลมฉบังทุกสัปดาห์ ใช้เวลาในทะเลประมาณสองวัน
2 วันก๋ายแม็ป → แหลมฉบัง
รายสัปดาห์บริการ VTI วันคงที่
พ.ค. 2025แวะ TCIT ก๋ายแม็ปครั้งแรก
2,600–3,000 TEUขนาดเรือในบริการ
ข้อมูลสายการเดินเรือ
เส้นทางรายสัปดาห์จากก๋ายแม็ปถึงท่าเรือหลักของไทย
Interasia Lines เป็นสายการเดินเรือคอนเทนเนอร์ สำนักงานใหญ่ที่ ไทเป ไต้หวัน ในเดือนพฤษภาคม 2025 เริ่มบริการ VTI ที่แวะ ท่าเรือ Tan Cang – Cai Mep International Terminal (TCIT) ในจังหวัดบ่าเสียะ – หวุงเต่า และ แหลมฉบัง แล้วต่อไปมาเลเซียและอินเดีย บริการเดียวกันนี้ยังปรากฏในชื่อ Wan Hai Lines ในฐานข้อมูลตารางเรือ
ก๋ายแม็ปเป็นท่าเรือน้ำลึกและเป็นทางเลือกนอกจากกั๊ตลายสำหรับสินค้าจากโรงงานของเรา สำหรับเหล็กที่ไปนิคมฯ ชายฝั่งทะเลตะวันออกผ่านแหลมฉบัง VTI เป็นทางเลือกที่สั้นและสม่ำเสมอ เราระบุสายเรือ ชื่อเรือ และวันเรือออกในใบเสนอราคา
ระยะเวลาขนส่งโดยประมาณ
จากท่าเรือเวียดนามถึงท่าเรือไทย
- VNก๋ายแม็ป – ถิ่วาย2 วันโดยประมาณTHท่าเรือแหลมฉบัง
เส้นทางเวียดนาม → ไทย
บริการของ Interasia Lines ที่แวะทั้งเวียดนามและไทย
ตามตารางที่สายการเดินเรือเผยแพร่ ระยะเวลาเป็นค่าประมาณ ตารางเรือจริงและระยะเวลาขนส่งยืนยันในใบเสนอราคาทุกครั้ง
| บริการ | เส้นทาง (ลำดับท่าเรือ) | เวียดนาม → ไทย | ที่มา |
|---|---|---|---|
| VTI | แหลมฉบัง › ก๋ายแม็ป (TCIT) › พอร์ตกลัง › นาวาเชวา › มุนดรา › พอร์ตกลัง › ก๋ายแม็ป (TCIT) | ก๋ายแม็ป → แหลมฉบัง 2 วัน | ข่าว Saigon Newport (TCIT) 2 พ.ค. 2025; ตารางบริการ (WHLC:VTI) |
- ท่าเรือเวียดนาม
- ท่าเรือไทย
ที่มา: ข่าวของ Saigon Newport Corporation เรื่องการแวะ TCIT ครั้งแรกของ VTI (2 พฤษภาคม 2025) และตาราง VTI ในฐานข้อมูลบริการ Flexport Atlas จำนวนวันคำนวณจากวันแวะท่าที่เผยแพร่และเป็นค่าประมาณ
ท่าเรือไทยที่แวะ
ท่าเรือปลายทางในประเทศไทย
ดูนิคมอุตสาหกรรมรอบแต่ละท่าเรือ และวิธีที่เราส่งโครงสร้างเหล็กถึงหน้างาน
จากโรงงานถึงหน้างาน
โครงสร้างเหล็กของคุณเดินทางอย่างไร
การขนส่งทางเรือเป็นเพียงหนึ่งช่วง เราวางแผนทั้งเส้นทางตั้งแต่โรงงานถึงไซต์ของคุณ
- 1
ผลิตและตรวจสอบ
ผลิตที่โรงงานของเราในเตยนิญ ตรวจทุกชิ้นตาม ITP ก่อนบรรจุ
- 2
บรรจุตามโซนติดตั้ง
มัดและติดป้ายตามลำดับการติดตั้ง ชิ้นยาวใช้ตู้ Flat-rack หรือ Open-top
- 3
เลือกเรือที่เหมาะกับแผนงาน
เราเลือกบริการตรงที่ตรงกับกำหนดฐานรากของคุณ และแจ้งชื่อเรือกับวันเรือออกในใบเสนอราคา
- 4
เอกสารครบก่อนเรือถึง
B/L, Packing list, Invoice และ Form D (ATIGA) ส่งถึงตัวแทนออกของก่อนเรือเข้า
- 5
ส่งถึงหน้างาน
ส่งแบบ CIF ถึงท่าเรือ หรือ DDP รวมพิธีการ อากร และรถขนส่งถึงไซต์
โจทย์ของโครงสร้างเหล็ก
สิ่งที่เราจัดการเมื่อส่งเหล็กโครงสร้างทางเรือ
โจทย์ 02
ระยะเวลาฟรีที่ท่าเรือ
วิธีของเรา
ส่งเป็นชุดตามโซนติดตั้งให้ตรงกับความคืบหน้าฐานราก ตู้จึงออกจากท่าเรือได้ทันที ไม่ต้องรอ
โจทย์ 03
สิทธิ์ภาษีและเอกสาร
วิธีของเรา
ทุกชิปเมนต์มี Form D สำหรับอัตราภาษี ATIGA พร้อม Invoice, Packing list และพิกัดศุลกากรที่ตรงกันทุกบรรทัด
โจทย์ 04
อากาศชายฝั่ง
วิธีของเรา
ไซต์ใกล้ทะเลใช้ระบบสีสำหรับสภาวะกัดกร่อนสูงจากกลุ่มระบบสีของเรา
ลิงก์ที่เกี่ยวข้อง
หัวข้อที่เกี่ยวข้อง
คำถามที่พบบ่อย
คำถามที่ลูกค้าในไทยถามเราบ่อย
VTI จากก๋ายแม็ปถึงแหลมฉบังใช้เวลาเท่าไร?
ประมาณ 2 วันในทะเล ตามวันแวะท่าที่เผยแพร่ของบริการ
ทำไมส่งจากก๋ายแม็ปแทนกั๊ตลาย?
ก๋ายแม็ปเป็นท่าเรือน้ำลึกและเป็นทางเลือกนอกจากกั๊ตลาย เราเปรียบเทียบเที่ยวเรือและพื้นที่ตู้ Flat-rack สำหรับชิ้นส่วนยาวจากทั้งสองท่าในใบเสนอราคา
ใครเป็นผู้เลือกสายการเดินเรือ?
สำหรับ CIF เราจองสายเรือและเที่ยวเรือที่เหมาะกับแผนงานของคุณที่สุด หากต้องการสายเรือใดเป็นพิเศษ แจ้งเรา เราเสนอราคาตามสายเรือนั้น
วางแผนส่งโครงสร้างเหล็กไปไทยหรือไม่?
ส่งตำแหน่งไซต์และขนาดอาคารมาให้เรา เราตอบกลับพร้อมแบบเบื้องต้น ราคา CIF ถึงท่าเรือที่ใกล้ที่สุด และตารางเรือที่เหมาะกับแผนงานของคุณ