ชิ้นส่วนยาวกว่าตู้คอนเทนเนอร์
ใช้ตู้ Flat-rack หรือ Open-top หรือออกแบบรอยต่อด้วยสลักเกลียวให้ชิ้นส่วนลงตู้ 40 ฟุตมาตรฐานเมื่อประหยัดกว่า

สายการเดินเรือ · เวียดนาม → ไทย
บริการ CPX ของ SM Line ออกจากกั๊ตลายไปกรุงเทพและแหลมฉบัง พร้อมระบุชื่อท่าเทียบเรือในไทยไว้ในตาราง
ข้อมูลสายการเดินเรือ
SM Line เป็นสายการเดินเรือคอนเทนเนอร์ สำนักงานใหญ่ที่ โซล เกาหลีใต้ บริการ CPX (China Pacific Express) แวะกวางยาง ปูซาน และเซี่ยงไฮ้ แล้วต่อไป โฮจิมินห์ (ท่ากั๊ตลาย) กรุงเทพ (ท่ายูนิไทย) และ แหลมฉบัง (ท่า LCIT)
ตามวันในตารางที่เผยแพร่ เรือออกจากโฮจิมินห์วันพฤหัสบดีและถึงกรุงเทพวันอาทิตย์ ประมาณ 3 วัน ตารางระยะเวลาของสายเรือเองแสดงตัวเลขอื่น เราจึงถือว่า 3 วันเป็นค่าประมาณ และยืนยันเที่ยวเรือในใบเสนอราคา
การแวะกรุงเทพเหมาะกับไซต์ในกรุงเทพฯ และภาคกลาง ส่วนแหลมฉบังรองรับนิคมฯ ชายฝั่งทะเลตะวันออก
ระยะเวลาขนส่งโดยประมาณ
เส้นทางเวียดนาม → ไทย
ตามตารางที่สายการเดินเรือเผยแพร่ ระยะเวลาเป็นค่าประมาณ ตารางเรือจริงและระยะเวลาขนส่งยืนยันในใบเสนอราคาทุกครั้ง
| บริการ | เส้นทาง (ลำดับท่าเรือ) | เวียดนาม → ไทย | ที่มา |
|---|---|---|---|
| CPX | กวางยาง › ปูซาน › เซี่ยงไฮ้ › โฮจิมินห์ (กั๊ตลาย) › กรุงเทพ (ยูนิไทย) › แหลมฉบัง (LCIT) | โฮจิมินห์ (พฤ.) → กรุงเทพ (อา.) ประมาณ 3 วัน | หน้าบริการของ SM Line |
ที่มา: หน้าบริการ CPX ของ SM Line (ลำดับท่าเรือ ท่าเทียบเรือ และวัน) จำนวนวันคำนวณจากวันในสัปดาห์และเป็นค่าประมาณ เรายืนยันเที่ยวเรือจริงในใบเสนอราคา
ท่าเรือไทยที่แวะ
ดูนิคมอุตสาหกรรมรอบแต่ละท่าเรือ และวิธีที่เราส่งโครงสร้างเหล็กถึงหน้างาน
CIFท่าเรือแม่น้ำใจกลางกรุงเทพฯ ท่าเรือ CIF ของเราสำหรับไซต์ในกรุงเทพฯ และสมุทรปราการ ด้วยตู้สินค้ามาตรฐาน
ดูท่าเรือ
CIFท่าเรือน้ำลึกหลักของไทยที่ชลบุรี ประตูสู่นิคมฯ ใน EEC และท่าเรือปลายทาง CIF หลักของเรา
ดูท่าเรือจากโรงงานถึงหน้างาน
การขนส่งทางเรือเป็นเพียงหนึ่งช่วง เราวางแผนทั้งเส้นทางตั้งแต่โรงงานถึงไซต์ของคุณ
ผลิตที่โรงงานของเราในเตยนิญ ตรวจทุกชิ้นตาม ITP ก่อนบรรจุ
มัดและติดป้ายตามลำดับการติดตั้ง ชิ้นยาวใช้ตู้ Flat-rack หรือ Open-top
เราเลือกบริการตรงที่ตรงกับกำหนดฐานรากของคุณ และแจ้งชื่อเรือกับวันเรือออกในใบเสนอราคา
B/L, Packing list, Invoice และ Form D (ATIGA) ส่งถึงตัวแทนออกของก่อนเรือเข้า
ส่งแบบ CIF ถึงท่าเรือ หรือ DDP รวมพิธีการ อากร และรถขนส่งถึงไซต์
โจทย์ของโครงสร้างเหล็ก
ใช้ตู้ Flat-rack หรือ Open-top หรือออกแบบรอยต่อด้วยสลักเกลียวให้ชิ้นส่วนลงตู้ 40 ฟุตมาตรฐานเมื่อประหยัดกว่า
ส่งเป็นชุดตามโซนติดตั้งให้ตรงกับความคืบหน้าฐานราก ตู้จึงออกจากท่าเรือได้ทันที ไม่ต้องรอ
ทุกชิปเมนต์มี Form D สำหรับอัตราภาษี ATIGA พร้อม Invoice, Packing list และพิกัดศุลกากรที่ตรงกันทุกบรรทัด
ไซต์ใกล้ทะเลใช้ระบบสีสำหรับสภาวะกัดกร่อนสูงจากกลุ่มระบบสีของเรา
ลิงก์ที่เกี่ยวข้อง
คำถามที่พบบ่อย
ประมาณ 3 วัน ตามวันในตาราง CPX เรายืนยันเที่ยวเรือจริงในใบเสนอราคา
ท่ายูนิไทยในกรุงเทพ และท่า LCIT ในแหลมฉบัง ตามที่ระบุในตาราง CPX
สำหรับ CIF เราจองสายเรือและเที่ยวเรือที่เหมาะกับแผนงานของคุณที่สุด หากต้องการสายเรือใดเป็นพิเศษ แจ้งเรา เราเสนอราคาตามสายเรือนั้น
สายเรืออื่น
ชื่อสายการเดินเรือเป็นเครื่องหมายการค้าของเจ้าของ World Steel ไม่ได้เป็นตัวแทนของสายการเดินเรือ ข้อมูลจากตารางที่เผยแพร่และอาจเปลี่ยนแปลง
ส่งตำแหน่งไซต์และขนาดอาคารมาให้เรา เราตอบกลับพร้อมแบบเบื้องต้น ราคา CIF ถึงท่าเรือที่ใกล้ที่สุด และตารางเรือที่เหมาะกับแผนงานของคุณ