สวัสดียินดีต้อนรับสู่ World Steel ประเทศไทย – โครงสร้างเหล็ก แปเหล็ก และสีกันไฟ สำหรับทั่วราชอาณาจักร +84 902 881 833 LINE / WhatsApp victor@worldsteelgroup.com IAS AC472 · ISO 3834-2 World Steel Group ↗
ประเทศไทย
Maersk ระหว่างไทยและเวียดนาม

สายการเดินเรือ · เวียดนาม → ไทย

Maersk ระหว่างไทยและเวียดนาม

บริการ IA10 ของ Maersk เชื่อมกรุงเทพและแหลมฉบังกับโฮจิมินห์ โดยแวะไทยก่อนแล้วจึงไปเวียดนาม ซึ่งมีผลต่อเหล็กที่ส่งในทิศทางกลับกัน

4–5 วันกรุงเทพ / แหลมฉบัง → โฮจิมินห์
21 วันรอบ IA10 ไป-กลับ
2ท่าเรือไทย: กรุงเทพและแหลมฉบัง
1–2 วันเวียดนาม → แหลมฉบัง ด้วยบริการตรงสายใต้ (สายเรืออื่น)

ข้อมูลสายการเดินเรือ

เส้นทางที่แวะไทยก่อน ผ่านเวียดนามและเอเชียเหนือ

Maersk เป็นบริษัทขนส่งตู้คอนเทนเนอร์และโลจิสติกส์ สำนักงานใหญ่ที่ โคเปนเฮเกน เดนมาร์ก บริการภายในเอเชีย IA10 ออกจากสีหนุวิลล์ไป กรุงเทพ และ แหลมฉบัง แล้วต่อไป โฮจิมินห์ ฟิลิปปินส์ ไต้หวัน และจีนตอนใต้ ก่อนวนกลับ

เนื่องจาก IA10 แวะไทยก่อนเวียดนาม สินค้าจากเวียดนามไปไทยจะต้องอยู่บนเรือเกือบตลอดรอบ 21 วัน สำหรับโครงสร้างเหล็กจากโรงงานของเราใกล้โฮจิมินห์ เราจึงใช้บริการตรงสายใต้ซึ่งถึงแหลมฉบังในประมาณ 1–2 วัน

หากคุณใช้ Maersk ผ่านสัญญาระดับโลก แจ้งเรา เราส่งตามเส้นทางของ Maersk ได้ และเสนอราคาเปรียบเทียบกับบริการตรง

ระยะเวลาขนส่งโดยประมาณ

จากท่าเรือเวียดนามถึงท่าเรือไทย

เส้นทางเวียดนาม → ไทย

บริการของ Maersk ที่แวะทั้งเวียดนามและไทย

ตามตารางที่สายการเดินเรือเผยแพร่ ระยะเวลาเป็นค่าประมาณ ตารางเรือจริงและระยะเวลาขนส่งยืนยันในใบเสนอราคาทุกครั้ง

บริการเส้นทาง (ลำดับท่าเรือ)เวียดนาม → ไทยที่มา
IA10สีหนุวิลล์ › กรุงเทพ › แหลมฉบัง › โฮจิมินห์ › บาตังกัส › ไถจง › เซี่ยเหมิน › ฮ่องกง › เซอโข่ว › หนานซา › สีหนุวิลล์แวะไทยก่อน: แหลมฉบัง → โฮจิมินห์ 4 วัน ส่วนเวียดนาม → ไทยต้องวนรอบเส้นทางmaersk.com หน้าเส้นทาง IA10
  • ท่าเรือเวียดนาม
  • ท่าเรือไทย

ที่มา: หน้าเส้นทาง IA10 ของ Maersk (วันแวะท่านับจากสีหนุวิลล์: กรุงเทพวันที่ 2 แหลมฉบังวันที่ 3 โฮจิมินห์วันที่ 7) จำนวนวันเป็นค่าประมาณ

จากโรงงานถึงหน้างาน

โครงสร้างเหล็กของคุณเดินทางอย่างไร

การขนส่งทางเรือเป็นเพียงหนึ่งช่วง เราวางแผนทั้งเส้นทางตั้งแต่โรงงานถึงไซต์ของคุณ

  1. 1

    ผลิตและตรวจสอบ

    ผลิตที่โรงงานของเราในเตยนิญ ตรวจทุกชิ้นตาม ITP ก่อนบรรจุ

  2. 2

    บรรจุตามโซนติดตั้ง

    มัดและติดป้ายตามลำดับการติดตั้ง ชิ้นยาวใช้ตู้ Flat-rack หรือ Open-top

  3. 3

    เลือกเรือที่เหมาะกับแผนงาน

    เราเลือกบริการตรงที่ตรงกับกำหนดฐานรากของคุณ และแจ้งชื่อเรือกับวันเรือออกในใบเสนอราคา

  4. 4

    เอกสารครบก่อนเรือถึง

    B/L, Packing list, Invoice และ Form D (ATIGA) ส่งถึงตัวแทนออกของก่อนเรือเข้า

  5. 5

    ส่งถึงหน้างาน

    ส่งแบบ CIF ถึงท่าเรือ หรือ DDP รวมพิธีการ อากร และรถขนส่งถึงไซต์

โจทย์ของโครงสร้างเหล็ก

สิ่งที่เราจัดการเมื่อส่งเหล็กโครงสร้างทางเรือ

โจทย์ 01

ชิ้นส่วนยาวกว่าตู้คอนเทนเนอร์

วิธีของเรา

ใช้ตู้ Flat-rack หรือ Open-top หรือออกแบบรอยต่อด้วยสลักเกลียวให้ชิ้นส่วนลงตู้ 40 ฟุตมาตรฐานเมื่อประหยัดกว่า

โจทย์ 02

ระยะเวลาฟรีที่ท่าเรือ

วิธีของเรา

ส่งเป็นชุดตามโซนติดตั้งให้ตรงกับความคืบหน้าฐานราก ตู้จึงออกจากท่าเรือได้ทันที ไม่ต้องรอ

โจทย์ 03

สิทธิ์ภาษีและเอกสาร

วิธีของเรา

ทุกชิปเมนต์มี Form D สำหรับอัตราภาษี ATIGA พร้อม Invoice, Packing list และพิกัดศุลกากรที่ตรงกันทุกบรรทัด

โจทย์ 04

อากาศชายฝั่ง

วิธีของเรา

ไซต์ใกล้ทะเลใช้ระบบสีสำหรับสภาวะกัดกร่อนสูงจากกลุ่มระบบสีของเรา

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ลูกค้าในไทยถามเราบ่อย

ส่งโครงสร้างเหล็กจากเวียดนามไปไทยด้วย Maersk ได้หรือไม่?

ได้ตามคำขอ แต่ IA10 แวะไทยก่อนเวียดนาม ระยะเวลาจึงนาน บริการตรงสายใต้ถึงแหลมฉบังในประมาณ 1–2 วัน เราเสนอราคาทั้งสองแบบได้หากคุณต้องการ

เรามีสัญญากับ Maersk ใช้ได้หรือไม่?

ได้ แจ้งเราในคำขอใบเสนอราคา สำหรับ FOB ตัวแทนของคุณจองเที่ยวเรือตามสัญญาของคุณได้

ใครเป็นผู้เลือกสายการเดินเรือ?

สำหรับ CIF เราจองสายเรือและเที่ยวเรือที่เหมาะกับแผนงานของคุณที่สุด หากต้องการสายเรือใดเป็นพิเศษ แจ้งเรา เราเสนอราคาตามสายเรือนั้น

สายเรืออื่น

สายการเดินเรืออื่นระหว่างเวียดนามและไทย

สายเรือทั้งหมด

ชื่อสายการเดินเรือเป็นเครื่องหมายการค้าของเจ้าของ World Steel ไม่ได้เป็นตัวแทนของสายการเดินเรือ ข้อมูลจากตารางที่เผยแพร่และอาจเปลี่ยนแปลง

วางแผนส่งโครงสร้างเหล็กไปไทยหรือไม่?

ส่งตำแหน่งไซต์และขนาดอาคารมาให้เรา เราตอบกลับพร้อมแบบเบื้องต้น ราคา CIF ถึงท่าเรือที่ใกล้ที่สุด และตารางเรือที่เหมาะกับแผนงานของคุณ

LINEWhatsAppขอใบเสนอราคา