โจทย์ 01
ชิ้นส่วนยาวกว่าตู้คอนเทนเนอร์
วิธีของเรา
ใช้ตู้ Flat-rack หรือ Open-top หรือออกแบบรอยต่อด้วยสลักเกลียวให้ชิ้นส่วนลงตู้ 40 ฟุตมาตรฐานเมื่อประหยัดกว่า
สายการเดินเรือ · เวียดนาม → ไทย
CMA CGM, CNC และ APL ระหว่างเวียดนามและไทย
กลุ่ม CMA CGM มีบริการในเอเชียหลายเส้นทางที่แวะท่าเรือเวียดนามและแหลมฉบังกับกรุงเทพ นี่คือสิ่งที่แต่ละบริการมีให้ เมื่อส่งโครงสร้างเหล็กจากเวียดนามถึงไซต์ของคุณในไทย
4บริการที่แวะทั้งสองประเทศในตารางเดือนกรกฎาคม 2026
5 วันจูลาย → แหลมฉบัง (CNC JTVS)
≈ 8 วันไฮฟอง → แหลมฉบัง / กรุงเทพ (APL RBH)
2ท่าเรือไทย: แหลมฉบังและกรุงเทพ
ข้อมูลสายการเดินเรือ
สายการเดินเรือระดับโลกที่มีสองแบรนด์ในเอเชีย
CMA CGM เป็นกลุ่มสายการเดินเรือคอนเทนเนอร์ สำนักงานใหญ่ที่ มาร์เซย์ ฝรั่งเศส ในเอเชียมีบริการภูมิภาคภายใต้สองแบรนด์ของกลุ่ม คือ CNC ซึ่งเน้นเส้นทางภายในเอเชีย และ APL
ระหว่างเวียดนามและไทย บริการของกลุ่มส่วนใหญ่เป็นเส้นทางวงยาวที่เชื่อมญี่ปุ่น เกาหลี จีน และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ บางบริการแวะเวียดนามก่อนแล้วจึงถึงไทย เหมาะกับสินค้าจาก ไฮฟอง หรือ เวียดนามตอนกลาง บางบริการแวะไทยก่อนแล้วจึงไปเวียดนาม เหมาะกับขากลับ
สำหรับโครงสร้างเหล็กจากโรงงานของเราใกล้โฮจิมินห์ เรามักใช้บริการตรงสายใต้ที่ใช้เวลาสั้นกว่า (ดูตารางระยะเวลาขนส่ง) เราระบุสายเรือ ชื่อเรือ และวันเรือออกในใบเสนอราคา
ระยะเวลาขนส่งโดยประมาณ
จากท่าเรือเวียดนามถึงท่าเรือไทย
- VNไฮฟอง5–8 วันโดยประมาณTHท่าเรือแหลมฉบัง
- VNไฮฟองประมาณ 8 วันโดยประมาณTHท่าเรือกรุงเทพ (คลองเตย)
- VNจูลาย (กว๋างนาม)5 วันโดยประมาณTHท่าเรือแหลมฉบัง
เส้นทางเวียดนาม → ไทย
บริการของ CMA CGM ที่แวะทั้งเวียดนามและไทย
ตามตารางที่สายการเดินเรือเผยแพร่ ระยะเวลาเป็นค่าประมาณ ตารางเรือจริงและระยะเวลาขนส่งยืนยันในใบเสนอราคาทุกครั้ง
| บริการ | เส้นทาง (ลำดับท่าเรือ) | เวียดนาม → ไทย | ที่มา |
|---|---|---|---|
| CNC JTVS | โตเกียว › โยโกฮามา › นาโกย่า › โกเบ › ปูซาน › กวางยาง › เกาสง › จูลาย › แหลมฉบัง › โฮจิมินห์ › โตเกียว | จูลาย → แหลมฉบัง 5 วัน | ตาราง 9 ก.ค. 2026 (ปรับบริการ 2 มิ.ย. 2026) |
| APL RBH | เซอโข่ว › หนานซา › แหลมฉบัง › กรุงเทพ › แหลมฉบัง › ไฮฟอง › เซอโข่ว | ไฮฟอง → แหลมฉบัง / กรุงเทพ ประมาณ 8 วัน แวะเซอโข่วและหนานซา (คำนวณจากวันแวะท่า) | ตาราง 9 ก.ค. 2026 (ปรับบริการ 13 ก.ย. 2024) |
| CNC CT8 | เซี่ยงไฮ้ › หนิงโป › แหลมฉบัง › ไฮฟอง › หยางผู่ › เซี่ยงไฮ้ | แวะไทยก่อน: แหลมฉบัง → ไฮฟอง 5 วัน ส่วนไฮฟอง → แหลมฉบังต้องวนรอบเส้นทาง (ประมาณ 16 วัน) | ตาราง 9 ก.ค. 2026 (ปรับบริการ 23 เม.ย. 2026) |
| CNC NKT | อินชอน › กวางยาง › ปูซาน › ฮ่องกง › เซอโข่ว › แหลมฉบัง › กรุงเทพ › แหลมฉบัง › โฮจิมินห์ › อินชอน | แวะไทยก่อน: แหลมฉบัง → โฮจิมินห์ 2 วัน | ตาราง 9 ก.ค. 2026 (ปรับบริการ 11 ธ.ค. 2024) |
- ท่าเรือเวียดนาม
- ท่าเรือไทย
ที่มา: เอกสาร “Service Details” ของ CMA CGM ฉบับ 9 กรกฎาคม 2026 ระยะเวลาเป็นค่าประมาณและอาจเปลี่ยนตามตารางแต่ละรอบ เรายืนยันเที่ยวเรือจริงในใบเสนอราคา
ท่าเรือไทยที่แวะ
ท่าเรือปลายทางในประเทศไทย
ดูนิคมอุตสาหกรรมรอบแต่ละท่าเรือ และวิธีที่เราส่งโครงสร้างเหล็กถึงหน้างาน
CIF
ชลบุรี · อ่าวไทย
ท่าเรือแหลมฉบัง
ท่าเรือน้ำลึกหลักของไทยที่ชลบุรี ประตูสู่นิคมฯ ใน EEC และท่าเรือปลายทาง CIF หลักของเรา
ดูท่าเรือ
CIF
กรุงเทพมหานคร · แม่น้ำเจ้าพระยา
ท่าเรือกรุงเทพ (คลองเตย)
ท่าเรือแม่น้ำใจกลางกรุงเทพฯ ท่าเรือ CIF ของเราสำหรับไซต์ในกรุงเทพฯ และสมุทรปราการ ด้วยตู้สินค้ามาตรฐาน
ดูท่าเรือจากโรงงานถึงหน้างาน
โครงสร้างเหล็กของคุณเดินทางอย่างไร
การขนส่งทางเรือเป็นเพียงหนึ่งช่วง เราวางแผนทั้งเส้นทางตั้งแต่โรงงานถึงไซต์ของคุณ
- 1
ผลิตและตรวจสอบ
ผลิตที่โรงงานของเราในเตยนิญ ตรวจทุกชิ้นตาม ITP ก่อนบรรจุ
- 2
บรรจุตามโซนติดตั้ง
มัดและติดป้ายตามลำดับการติดตั้ง ชิ้นยาวใช้ตู้ Flat-rack หรือ Open-top
- 3
เลือกเรือที่เหมาะกับแผนงาน
เราเลือกบริการตรงที่ตรงกับกำหนดฐานรากของคุณ และแจ้งชื่อเรือกับวันเรือออกในใบเสนอราคา
- 4
เอกสารครบก่อนเรือถึง
B/L, Packing list, Invoice และ Form D (ATIGA) ส่งถึงตัวแทนออกของก่อนเรือเข้า
- 5
ส่งถึงหน้างาน
ส่งแบบ CIF ถึงท่าเรือ หรือ DDP รวมพิธีการ อากร และรถขนส่งถึงไซต์
โจทย์ของโครงสร้างเหล็ก
สิ่งที่เราจัดการเมื่อส่งเหล็กโครงสร้างทางเรือ
โจทย์ 02
ระยะเวลาฟรีที่ท่าเรือ
วิธีของเรา
ส่งเป็นชุดตามโซนติดตั้งให้ตรงกับความคืบหน้าฐานราก ตู้จึงออกจากท่าเรือได้ทันที ไม่ต้องรอ
โจทย์ 03
สิทธิ์ภาษีและเอกสาร
วิธีของเรา
ทุกชิปเมนต์มี Form D สำหรับอัตราภาษี ATIGA พร้อม Invoice, Packing list และพิกัดศุลกากรที่ตรงกันทุกบรรทัด
โจทย์ 04
อากาศชายฝั่ง
วิธีของเรา
ไซต์ใกล้ทะเลใช้ระบบสีสำหรับสภาวะกัดกร่อนสูงจากกลุ่มระบบสีของเรา
ลิงก์ที่เกี่ยวข้อง
หัวข้อที่เกี่ยวข้อง
คำถามที่พบบ่อย
คำถามที่ลูกค้าในไทยถามเราบ่อย
CMA CGM มีเรือตรงจากโฮจิมินห์ถึงไทยหรือไม่?
ในตารางเดือนกรกฎาคม 2026 บริการของกลุ่มจากโฮจิมินห์ถึงไทยต้องวนรอบเส้นทางยาว บริการตรงเป็นขาจากไทยไปโฮจิมินห์ สำหรับสินค้าจากภาคใต้ของเวียดนาม เรามักใช้บริการตรงของสายเรืออื่น ใช้เวลาประมาณ 1–2 วันถึงแหลมฉบัง
จากไฮฟองถึงแหลมฉบังด้วย CMA CGM ใช้เวลาเท่าไร?
ประมาณ 8 วันด้วยบริการ APL RBH ซึ่งแวะเซอโข่วและหนานซาระหว่างทาง บริการ Saola ของ MSC เร็วกว่าที่ประมาณ 5 วัน เราเปรียบเทียบทั้งสองในใบเสนอราคา
คานและเสายาวส่งด้วยบริการเหล่านี้ได้หรือไม่?
ได้ ชิ้นส่วนยาวไม่เกินประมาณ 12 ม. ลงตู้ 40 ฟุตได้ ชิ้นที่ยาวกว่าใช้ตู้ Flat-rack หรือ Open-top เมื่อสายเรือมีพื้นที่ หรือเราออกแบบรอยต่อด้วยสลักเกลียว
ใครเป็นผู้เลือกสายการเดินเรือ?
สำหรับ CIF เราจองสายเรือและเที่ยวเรือที่เหมาะกับแผนงานของคุณที่สุด หากต้องการสายเรือใดเป็นพิเศษ แจ้งเรา เราเสนอราคาตามสายเรือนั้น
สายเรืออื่น
สายการเดินเรืออื่นระหว่างเวียดนามและไทย
ชื่อสายการเดินเรือเป็นเครื่องหมายการค้าของเจ้าของ World Steel ไม่ได้เป็นตัวแทนของสายการเดินเรือ ข้อมูลจากตารางที่เผยแพร่และอาจเปลี่ยนแปลง
วางแผนส่งโครงสร้างเหล็กไปไทยหรือไม่?
ส่งตำแหน่งไซต์และขนาดอาคารมาให้เรา เราตอบกลับพร้อมแบบเบื้องต้น ราคา CIF ถึงท่าเรือที่ใกล้ที่สุด และตารางเรือที่เหมาะกับแผนงานของคุณ